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El personal de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) lo invita a participar en un taller público para informar sobre las posibles actualizaciones de la próxima ronda de estándares de emisiones de vehículos ligeros de California para estándares del año 2030 y en adelante.
Fecha: Martes, 21 de octubre del 2025
Horario: 9:30 a.m.-12:30 p.m. (Tiempo del pacifico)
Locación: Seminario web virtual (Registrese aquí)
Este taller se realizará únicamente en línea. Regístrese para el seminario web de Zoom. Después de registrarse, recibirá un correo electrónico de confirmación con información sobre cómo unirse al seminario web de Zoom por computadora o teléfono. La reunión se realizará en inglés con interpretación en vivo al español.
La reunión será grabada. La grabación del taller y otros materiales se publicarán en el sitio web del programa.
Información del taller
Las reglas de California han impulsado importantes innovaciones que han ayudado a reducir significativamente las emisiones de los vehículos. Gracias a estos esfuerzos, el promedio de un automóvil nuevo, produce menos del 99% de contaminación de smog, que los automóviles de la década de los 1970. Aún así, California sufre una de las peores contaminaciones del aire de la nación. Por ejemplo, 5 de las 10 ciudades más contaminadas de EE. UU. se encuentran en California, y dos cuencas atmosféricas en California, la Costa Sur (South Coast) y el Valle de San Joaquín, están designadas como en "incumplimiento extremo" para el ozono, lo que significa que aproximadamente la mitad de todos los californianos viven en áreas con aire peligrosamente contaminado. Estas comunidades enfrentan niveles más altos de asma y enfermedades cardíacas y pulmonares, lo que contribuye a una expectativa de vida más corta. Mientras tanto, el cambio climático está aumentando los incendios forestales, las sequías, las inundaciones, eventos de calor extremo y la facilidad con la que se forma el ozono y las particuals de materia en California. Por lo tanto, se necesita más trabajo para reducir las emisiones en California.
El personal discutirá y buscará aportes sobre las posibles actualizaciones a:
- Estándares sobre los contaminantes criterio del aire (p. ej., el ozono y la materia particulada), gases de efecto invernadero y las emisiones tóxicas.
- La certificación de vehículos.
- Requisitos para vehículos de cero emisiones.
- Análisis ambiental.
- Próximos pasos y el calendario para la elaboración de las regulaciones.
El personal de CARB también invita a ideas adicionales o perspectivas y sugerencias para ayudar a fortalecer el programa.
Análisis ambiental
En el taller, el personal ofrecerá una descripción general del proceso de CARB para la preparación del Análisis de Impacto Ambiental (EIA, por sus siglas en inglés) y su contenido, requerido por la Ley de Calidad Ambiental de California. El personal invita a las aportaciones del público en el taller sobre el ámbito apropiado y el contenido del EIA al inicio del proceso. Un borrador del EIA se publicará para la revisión pública y comentarios cuando el reporte del personal se publique.
Contacto
Por favor comuníquese con cleancars@arb.ca.gov si tiene alguna pregunta sobre el taller.
Si necesita adaptaciones especiales o este documento en un formato alternativo (p. ej., braille, letra grande) o en otro idioma, envíe un correo electrónico a Natalie Reavey a más tardar el 10 de octubre del 2025. Los usuarios de TTY/TDD/Speech to Speech pueden llamar al 711 para comunicarse con el Servicio de Retransmisión de California.
Periodo para el comentario público
Los comentarios públicos sobre los temas del taller se recibirán del 21 de octubre al 21 de noviembre del 2025.
Los comentarios públicos deben enviarse mediante el formulario de envío de comentarios del taller antes de las 11:59 p.m. del viernes 21 de noviembre del 2025. Los comentarios enviados pueden consultarse en la página web de comentarios públicos de CARB.
Antecedentes: Estándares de emisiones de vehículos ligeros de California
Las regulaciones de emisiones de vehículos motorizados de California son una historia de primicias:
- California comenzó a regular las emisiones de vehículos motorizados en la década de los 1950, antes de que lo hiciera el gobierno federal, que llegó más tarde, en 1965.
- CARB estableció los primeros estándares en la nación sobre las emisiones del escape en 1966.
- Los primeros convertidores catalíticos se introdujeron en California a principios de la década de los 1970, revolucionando la capacidad de reducir las emisiones que generan smog en los vehículos.
- En 1988, California exigió a los fabricantes de vehículos que instalaran sistemas de monitoreo de emisiones en los vehículos nuevos vendidos en el estado, dos años antes de que el Congreso exigiera estos sistemas a nivel nacional.
- Para el 1990, CARB aprobó los estándares de escape más estrictos del país para la generación de smog en la nación, y la primera regulación del mundo que exigía a los fabricantes de automóviles que produjeran un número mayor cada vez de vehículos de cero emisiones.
- En el 2004, CARB adoptó los primeros estándares de emisiones de gases de efecto invernadero de la nación y continuó reduciendo las emisiones que generan smog de los automóviles.
- En el 2012, CARB fue primero en combinar las regulaciones sobre la formación de smog y las emisiones de gases de efecto invernadero con los requisitos para vehículos de cero emisiones en un solo paquete nombrado como Advanced Clean Cars I (Autos Limpios Avanzados I).
- En el 2022, CARB adoptó las regulaciones de Advanced Clean Cars II (Autos Limpios Avanzados II) para establecer la siguiente fase de regulaciones en la primera regulación del país que exige que todas las ventas de autos nuevos sean modelos de cero emisiones (incluidos algunos híbridos enchufables) para el 2035.
Estatus actual
En la primavera del 2025, el gobierno federal tomó acciones ilegales sin precedentes que pretendían invalidar la autorización para hacer cumplir (California’s Clean Air Act) la Ley de Aire Limpio de California para la aplicación del mandato de las regulaciones de Advanced Clean Cars II (Autos Limpios Avanzados II). California continúa certificando los vehículos motorizados y motores que se venden en California, conforme a la ley.
En respuesta, California presentó una demanda para impugnar las acciones ilegales del gobierno federal. El caso sigue procediendo. Además, el gobernador Gavin Newsom firmó la Orden Ejecutiva N-27-25 el 12 de junio del 2025. Esta orden reafirma el compromiso del estado a reducir la contaminación del aire dañina del transporte y proteger la salud pública, incluyendo, dirigiendo a CARB en comenzar a trabajar en su próxima ronda de estándares de emisiones de fuentes móviles, conforme a la ley estatal y federal, para reducir los contaminantes criterio del aire, los gases de efecto invernadero, y las emisiones tóxicas.
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